Cambio a aviones de hidrógeno en Europa costaría 300 mil mde
Escrito por Said Pulido |
El lanzamiento de aviones de hidrógeno en Europa requerirá una inversión de 300 mil millones […]
El lanzamiento de aviones de hidrógeno en Europa requerirá una inversión de 300 mil millones de euros. Además, se necesitaría un impuesto sobre los combustibles para aviones tradicionales, según un nuevo estudio realizado por un grupo de energía limpia. La investigación muestra la escala del desafío para los legisladores en la conducción de la aviación ecológica.
Airbus, el fabricante de aviones más grande del mundo, planea lanzar un avión propulsado por hidrógeno con cero emisiones para 2035. Sin embargo, ha advertido sobre el ritmo de desarrollo de la infraestructura necesaria.
Cadena de suministro de hidrógeno
El estudio, publicado por la ONG Transport & Environment, encontró que desarrollar la cadena de suministro de hidrógeno en Europa costaría 299 mil millones de euros entre 2025 y 2050. Los costos estarían relacionados con producción, licuefacción y distribución de hidrógeno verde.
Los aviones de hidrógeno serían un 8 por ciento más caros que los aviones a reacción en 2035, a menos que se gravara el queroseno. No obstante, si se gravara el combustible para aviones y se introdujera un precio sobre las emisiones de carbono, los aviones de hidrógeno podrían ser un 2 por ciento más baratos de operar.
La investigación tuvo en cuenta un precio del carbono de 127 euros por tonelada de dióxido de carbono para el año 2035. El carbono tiene un precio de 85 euros por tonelada, después de llegar a 100 euros por tonelada en febrero, en el Mercado de Valores de la UE — un sistema que permite a las empresas comercializar permisos de emisión de carbono.
La tributación del queroseno aún no se ha introducido, pero el grupo T&E basó sus cálculos para un impuesto en línea con las propuestas actuales presentadas por la Comisión Europea. El organismo estima un impuesto de unos 0.37 euros por litro.
Avión comercial impulsado por hidrógeno
Si bien Airbus desea llevar al mercado el primer avión comercial propulsado por hidrógeno para 2035, ha dicho que los impuestos no son la solución para llegar allí.
“Los incentivos que promueven la inversión en tecnologías e infraestructura, así como la fijación de precios del carbono y las medidas basadas en el mercado, brindan una forma más rentable de lograr la reducción necesaria en las emisiones de la aviación”, comentó la empresa recientemente en un comunicado.
Y es que la aviación está demostrando ser una de las industrias más difíciles de descarbonizar. Esto es en parte porque la tecnología de las baterías no está lo suficientemente avanzada como para propulsar aviones más allá de distancias cortas.
El hidrógeno, que se produce separando los átomos de hidrógeno de las moléculas de agua, podría convertirse en un combustible crucial para la descarbonización de las industrias pesadas si se produce utilizando energía renovable.
La industria de la aviación se ha comprometido a alcanzar los objetivos de emisiones netas de carbono cero a través de nuevas tecnologías de combustible. Entre las soluciones se contemplan el uso de combustibles sostenibles e hidrógeno, así como aeronaves, motores y una gestión de tráfico aéreo más eficientes.
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